«

»

La guardia civil asesina 7 migrantes en un abordaje

La versión oficial de un choque fortuito entre una patrullera de la Guardia Civil y una patera con 25 inmigrantes en aguas de Lanzarote que ocasionó un muerto y seis desaparecidos necesita de nuevas explicaciones. Un vídeo difundido por la cadena SER en su página web desmonta algunas de las tesis ofrecidas en las horas posteriores al 13 de diciembre pasado, cuando sucedieron los hechos: la patera no volcó y la patrullera no da la sensación de navegar fuera de control. Las imágenes lo dejan bien claro. Un portavoz de la Delegación de Gobierno de Canarias manifestó que dichas imágenes “están en el sumario desde el pasado diciembre y no contradicen la versión oficial”.

En las imágenes captadas por el Sistema Integral de Vigilancia Exterior (SIVE) a menos de 1.200 metros de los hechos se observa cómo la patera intenta huir al ser interceptada por la patrulla cuando intentaba acercarse a la playa del Jablillo. Durante la persecución, la barca con 25 jóvenes marroquíes que iban a bordo hace un viraje mar adentro y reduce la velocidad. En ese momento la patrullera arrolla a la patera. Eran las 2.17 de la madrugada.

La Guardia Civil dio distintas versiones. Primero aseguró que se trató de un choque casual y que la patera volcó. Después que tuvo su origen en un fallo mecánico de la patrullera: un problema en una turbina de la embarcación de la Guardia Civil habría provocado el choque haciendo que esta quedara fuera de control. La versión apuntaba a que el patrón de la patera había dejado esta sin gobierno lanzándola irremediablemente contra la embarcación de la Guardia Civil, que no pudo maniobrar, algo que las imágenes del suceso desmienten.

Otras versiones, a la vista de las imágenes, ofrecen nuevas interpretaciones. Primero, que los guardias civiles utilizaron una patrullera con el objetivo de vigilar una zona de pesca ilegal, porque desconocen que hay un aviso de la presencia de una patera por la zona hacia donde se dirigen. “De haber tenido la misión de ir por la patera, no se habría usado una embarcación de 30 metros, con problemas en los motores, y que necesita una tripulación de 12 hombres”, afirma una fuente consultada. Aquella noche, según dicha fuente, solo iban cuatro tripulantes en la patrullera: el patrón, un ayudante y dos marineros.

La patrullera salió de la isla de La Graciosa. Uno de los motores tuvo ya problemas durante el trayecto, hecho del cual se avisó de inmediato al Centro Operativo de Servicios de la Guardia Civil de la Comandancia de Las Palmas. En ese momento, los agentes decidieron volver al puerto más cercano, que era el de Arrecife (Lanzarote). Durante el trayecto, el motor bajó su régimen hasta 700 revoluciones por minuto, sin responder a los mandos ni en avante ni marcha atrás, quedándose fijo.

Poco después, según la versión oficial ofrecida días después, los guardias vieron a la patera a menos de media milla de la costa y decidieron acercarse porque se dirigía a una “zona muy accidentada, de fondo rocoso y escarpado”. La patrullera, según la Delegación del Gobierno en Canarias, maniobró para cortar el rumbo a la patera y la alumbró. La versión oficial también destacó que cuando el barco de salvamento llegó a la zona donde estaba la patera, el patrón de la misma abandonó el timón y, “con el objeto de no ser identificado”, se arrojó sobre los ocupantes de esta para confundirse entre ellos, dejando a la embarcación sin gobierno hasta que colisionó con la patrullera.

Las imágenes muestran que la patera podría estar al pairo y que la patrullera se acerca a ella, sin dar la impresión de estar sin control, pero termina embistiéndola. Además, la comandancia no facilita datos fundamentales: el SIVE, que consta de cámaras y radares, registra tanto la posición de la patera y la patrullera, así como sus velocidades y su rumbo.

La versión oficial no hacía hincapié en el hecho de que se tenía conocimiento de la proximidad de una patera desde el mediodía. Ese aviso no llegó a la tripulación de la patrullera. Y tampoco a Salvamento Marítimo, que es la responsable de los rescates.

El incidente tiene otra vertiente polémica: la expulsión de España de 17 de los inmigrantes que viajaban en la patera. El Defensor del Pueblo asegura que ha expresado su “gran preocupación” por esta práctica, informa Anabel Díez. “Eso dificulta enormemente la investigación judicial, al prescindir de testigos primordiales”, ha declarado a EL PAÍS el adjunto primero al Defensor del Pueblo, Francisco Fernández Marugán.

Obviamente, tras recibir el vídeo del choque entre la patrullera de la Guardia Civil y la patera frente a las costas de Lanzarote, la magistrada del juzgado de instrucción número 3 de Arrecife que investiga los hechos, Ángela López Yuste, sigue considerando que el accidente se debió a la “culpa exclusiva” del patrón de la patera y que “no existe en autos indicio alguno alguno” que permita considerar que ninguno de los agentes de la Guardia Civil “haya cometido infracción penal alguna”. Así lo indica en un auto de fecha 22 de febrero que ha sido recurrido en apelación por los abogados que defienden los intereses de los inmigrantes que viajaban en la patera.

(relay de unos articulos aparecidos en el periodico El Pais en marzo 2013)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *