El pesquero industrial Oleg Naydenov, propiedad de la compañía Feniks, de la ciudad de Murmansk, en el norte de Rusia, fue construido en Alemania en 1989. Desde entonces, nunca dejó de destruir ecosistemas marinos del mundo entero. Después de que muchos fotógrafos independientes (como Christian Åslund, foto arriba) y varios avistamientos aéreos demostraran sus prácticas de pesca illegal (una actividad conocida internacionalmente como IUU fishing= Illegal Unreported and Unregulated fishing), hasta los de Green Peace se les acercaron, en una acción 
demostrativa, a pintarle el casco.
Pero a pesar de todas las pruebas de su actividad ilegal pluri-reincidente, solo en una ocasión, el 4 de enero 2014, el Oleg Naydenov fue confiscado por las autoridades marítimas de Senegal en una operación autorizada por el ministro de pesca, en aguas territoriales de Senegal y Guinea Bissau. Sin embargo, en el transcurso de pocos días, el director de la compañía propietaria, Yury Parshev, logró presionar políticamente al presidente senegalés, y consiguió reanudar rápidamente la actividad del pesquero, un monstruo de 120m de eslora con 82 tripulantes. Al presidente tercermundista, evidentemente, le interesaba más quedar en buenas relaciones con sus amiguetes rusos, seguramente pródigos de regalos, antes que defender los intereses de su país (la USAID estima en 287 millones de euros al año los daños económicos que Senegal sufre por culpa de la pesca industrial ilegal).
El 11 de abril de 2015, tras un grave incendio que se desarrolló a bordo mientras estaba a punto de zarpar desde el puerto de las Palmas de gran Canarias, el Oleg Naydenov fue primero evacuado, y luego remolcado hacia fuera de las instalaciones portuarias para evitar que su incendio se propagara a otras naves y ante el riesgo de que se hundiera en el puerto. El barco fue alejado 
primero al sur de Fuerteventura, a unas 20 millas (37 kilómetros) de la punta de Jandía, y después fue remolcado progresivamente más cerca del sur de Gran Canaria. El 14 de abril el incendio estaba apagado, y el buque seguía flotando, aunque seriamente escorado. Hasta que, durante la noche, se hundió, quedando a 2.700 m de profundidad.
En el momento del hundimiento el barco llevaba 1.400 toneladas de fuel, 30 toneladas de diesel y 60 de aceite. Los responsables políticos (el secretario de Estado de Fomento, Julio Gómez Pomar, el consejero de Seguridad de Canarias, Javier González, y la delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento) trataron de negar o minimizar la magnitud de los derrames contaminantes, 
declarando que no habría peligro de que los hidrocarburos vertidos llegaran a las costas Canarias. Se pavoneaban, además, de que esta operación de remolcaje era justamente para salvar el litoral Canario, y de haber calculado las corrientes para que las manchas se fueran hacia al sur: es decir, “tranquilos, que nuestra mierda se la comerán en las costas de África!” (de hecho se prevé que la mayor parte del derrame afectará las costas de Mauritania)
Sin embargo, a pesar de las vergonzosas palabras de los politicones, el Oleg Naydenov sigue soltando por lo menos 240 litros de hidrocarburos al día. Ya se formaron varias manchas oleosas, además de la principal de unos 5 km de ancho, que se estiende desde la posición del hundimiento.
Tanto Green Peace como WWF han documentado el derrame, que de momento ha afectado principalmente a la costa del municipio de Mogán, en el sur de Gran Canaria, donde voluntarios de la Cruz Roja están limpiando las playas alcanzadas.
Justo para sintetizar la magnitud del problema, citamos el principio del comunicado de Green Peace del 23 abril: El fuel del Oleg Naydenov ha llegado a la costa canaria. Es la constatación visible de un desastre medioambiental que es a su vez consecuencia directa de los errores cometidos en la cadena de decisiones desde que el buque se incendió. Se produce además en un espacio natural protegido por la Unión Europea por la presencia de tortugas y el amenazado delfín mular. El tramo de costa afectado conforma el Parque Rural del Nublo, un espacio de singular riqueza biológica.
En fin, es el último golpe de cola de este monstruoso buque asesino, que tras 25 años de arrastre ilegal y pesca industrial incontrolada, acaba su mortífera carrera derramando incomputables toneladas de hidrocarburos desde el fondo del Atlántico.
Y como el Oleg Naydenov hay mil barcos más, Chinos, Coreanos, Rusos, y Españoles también: hay que tomar conciencia de que la pesca industrial está arrasando con nuestros océanos, y como sintetiza claramente Paul Watzon, IF OCEANS DIE, WE DIE: si los océanos mueren, nosotros también morimos.
fuentes:
Naufrage du chalutier russe “Oleg Naydenov”: Pas de présence d’hydrocarbures dans la ZEE mauritanienne http://www.pointschauds.info/fr/2015/04/25/naufrage-du-chalutier-russe-oleg-naydenov-pas-de-presence-dhydrocarbures-dans-la-zee-mauritanienne/
Confirman que no hay manchas de fuel del ‘Oleg Naydenov’ en las costas de Tenerife y La Gomera http://www.elmundo.es/espana/2015/04/26/553cbd5522601d33568b4577.html
Localizada una mancha de cinco kilómetros donde se hundió el ‘Oleg Naydenov’ http://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/Localizada-mancha-kilometros-Oleg-Naydenov_0_381462245.html
http://www.abc.es/local-canarias/20150415/abci-pesquero-ruso-hundido-201504150957.html
http://www.abc.es/local-canarias/20150424/abci-delfin-canarias-fuel-201504241501.html?utm_source=abc.es&utm_medium=modulo-sugerido&utm_content=noticia-AB&utm_campaign=outbrain=obinsite
http://www.abc.es/local-canarias/20150425/abci-oleg-naydenov-fuel-201504251745.html?utm_source=abc.es&utm_medium=modulo-sugerido&utm_content=noticia-AB&utm_campaign=outbrain=obinsite
Pêche illégale. La Russie état voyou http://www.00221.info/tak2/node/1770
Russia wants explanations over seized trawler as Senegalese inspectors find no violations onboard http://rt.com/news/senegal-naydenov-trawler-explanations-244/
NOAA FISHERING http://www.nmfs.noaa.gov/ia/iuu/iuu_overview.html
Christian Åslund Photography http://www.christian.se/overfishing-in-west-africa